Per què va augmentar el consum de combustible després de canviar la bugia?

Pel que fa a l'avituallament, els xinesos sempre han tingut un mètode de càlcul de costos misteriós. Alguns conductors novells sempre afegeixen 200 iuans cada vegada que recarreguen combustible. Els vells conductors saben que és definitivament un error afegir més combustible. No només malgastarà combustible, sinó que també afectarà el cotxe fins a cert punt. El consum mitjà de combustible que es mostra a l'instrument no és exacte per a alguns cotxes i només es pot utilitzar com a referència aproximada del consum de combustible. Amb els hàbits de recarrega anteriors, podem sentir clarament els canvis en el consum de combustible del cotxe. Normalment, quan augmenta el consum de combustible, sovint fem una mica de manteniment. Els habituals són netejar el circuit d'oli i substituir la bugia. M'he trobat amb molts propietaris de cotxes que van informar que després de fer aquests dos projectes, per què el consum de combustible no va disminuir sinó que va augmentar?
Permeteu-me parlar de l'impacte d'afegir dos-cents cada vegada al cotxe. Tots sabem que, a més d'utilitzar-se per a la combustió durant el funcionament del motor, la gasolina també té la funció de refredar la bomba d'oli. Si el volum d'oli està per sota del nivell de la línia d'inducció durant molt de temps, la bomba d'oli es cremarà fàcilment. Bé, un cop entres a una botiga 4S, costa uns quants centenars de iuans, cosa que no és suficient per estalviar els diners del gas durant mig any. No és bo afegir-hi massa poc, i tampoc no és bo afegir-ne massa. Sobretot ara que fa calor i calent, és fàcil desbordar un dipòsit d'oli quan està ple. Si hi ha una col·lisió accidental i s'apaga una espurna, serà genial. Així que la manera correcta és afegir tres quartes parts.
Permeteu-me parlar primer del problema de la bugia. Si substituïu la bugia pel mateix model que el cotxe original, l'augment del consum de combustible no té res a veure amb la bugia. Si augmenta el consum de combustible, no hauríeu de buscar el problema de la bugia. Una bugia incorrecta provocarà una energia d'encesa insuficient i una combustió incompleta, cosa que augmentarà el consum de combustible. Si es tracta d'un problema de bugia, anirà acompanyat de vibració del motor, la vibració del motor serà més gran que abans i la potència també baixarà.
Un cop s'acumulin els dipòsits de carboni excessius, es produiran problemes com ara un rendiment reduït del vehicle, potència insuficient, vibració del motor, augment sobtat del consum de combustible i excés de gas d'escapament. Es pot dir que la deposició de carboni és inevitable, sempre que el cotxe comenci a conduir, ja s'ha format una deposició de carboni, només és la diferència entre més i menys.
Com es pot canviar malament la bugia? Es divideix en molts tipus, com ara: coure revestit de níquel de resistència normal, platí, iridi, doble platí, doble agulla d'iridi, etc., i el rendiment de dissipació de calor de cada material és diferent. La bretxa de l'elèctrode també és diferent, la longitud de la bugia també és diferent, el poder calorífic és diferent i el valor de la resistència és diferent. La bugia ha de coincidir amb el motor del model. Algunes bugies tenen la mateixa mida que la que es va treure del cotxe original, però no són necessàriament el model estàndard que coincideix. Encara que alguns d'ells es poden utilitzar de manera diferent, es desconeix l'efecte. Pot ser millor, o pot provocar una combustió insuficient i la caiguda d'impureses a la bugia.
Els circuits d'oli d'automoció solen incloure dos tipus: circuits d'oli de motor i circuits de gasolina. El circuit d'oli es refereix a la manera dins del motor on l'oli passa a través de la bomba d'oli. La carretera de gasolina també s'anomena sistema de combustible, que fa referència a la canonada entre el dipòsit de combustible del cotxe i la cambra de combustió del motor. El circuit d'oli esmentat aquí fa referència a aquest últim, que és el sistema de combustible del cotxe. Inclou: filtre de combustible, bomba de gasolina, vàlvula reguladora de pressió de combustible, canonada de gasolina, dipòsit de carboni, injector de combustible. Hi ha dues possibilitats per augmentar el consum de combustible després de la neteja, una no es neteja a fons i l'altra és normal. En el passat, alguns cotxes tenien el circuit d'oli i la presa d'aire netejats. Després de netejar, van apagar el motor i van instal·lar altres coses, i després no van poder tornar a engegar el cotxe. Per exemple, hi havia dipòsits uniformes de carboni a tot el cercle de la vàlvula i es podia tancar molt hermèticament. Després de la neteja, la meitat dels cercles es van desprendre i la meitat dels cercles no es van rentar. La situació de tremolor al foc. Per tant, si no es neteja a fons, el motor també vibrarà, el funcionament no serà estable i la agitació serà més gran que abans de no rentar-se.
Si no hi ha vibracions i el motor funciona sense problemes, només augmenta el consum de combustible, que és un fenomen normal. Mentre l'ordinador del motor s'adapti a l'entorn sense dipòsits de carboni després de conduir uns quants centenars de quilòmetres, el consum de combustible tornarà a la normalitat. Per què és això? Com que hi ha un temps de correcció de combustible, suposant que l'injector de combustible té dipòsits de carboni, la quantitat de gasolina injectada al mateix temps serà menor. L'ordinador del motor ajustarà el temps d'injecció de combustible, de manera que el temps d'injecció de combustible sigui més llarg i el volum d'injecció de combustible pugui complir els requisits. Si s'elimina el dipòsit de carboni en aquest moment, l'ordinador del motor no ha tingut temps d'ajustar el temps d'injecció de combustible a la normalitat i hi haurà una injecció de combustible excessiva, la qual cosa augmentarà el consum de combustible. Després de conduir durant una certa distància, l'ordinador s'ajustarà automàticament a la normalitat i el consum de combustible també baixarà. El quilometratge és d'uns pocs centenars de quilòmetres, que és gairebé la distància d'un dipòsit de combustible, i es pot restaurar afegint un segon dipòsit de combustible.