Les bugies es classifiquen segons la classificació dels elèctrodes. Com reinstal·lar-los?

El motor és el "cor" del cotxe, i la bugia és el "booster" del motor. Sense la bugia, el motor no pot arrencar i seguir funcionant. El rendiment del vehicle es pot millorar modificant la bugia. La bugia és un component important del sistema d'encesa. L'encesa de la bugia és necessària per a cada treball realitzat pel motor. La seva estructura i rendiment afecten directament el rendiment de treball del motor.
Les bugies es poden dividir en tres graus segons el metall utilitzat a l'elèctrode. Les bugies comunes d'aliatge de níquel es poden dividir en bugies d'una sola etapa i en multietapa. Les bugies multietapa només es poden encendre pas a pas, cosa que només pot allargar la vida útil de les bugies, però no pot millorar la intensitat d'encesa. Es recomana substituir-los després de 15000 ~ 20000 km; Es recomana substituir les bugies de platí a 60.000 ~ 90.000 km; Es recomana substituir les bugies d'iridium a 40.000 ~ 60.000 km.
Com actualitzar les bugies?
1. Substituir les bugies per materials d'elèctrode de metall noble significa substituir les bugies ordinàries per bugies de platí o iridi. Els materials dels elèctrodes de les bugies normals solen estar fets d'aliatge de coure-níquel i les bugies d'alta qualitat estan fetes de platí o iridi. El platí i l'iridi tenen un punt de fusió elevat, resistència a alta temperatura i alta pressió i bona qualitat, de manera que les bugies de platí i iridi poden emetre espurnes més fortes i estables. Pel que fa al preu de les bugies, les bugies d'elèctrodes metàl·liques de platí i iridi són 2-3 vegades més cares que les bugies d'aliatge de níquel normals i el quilometratge per recórrer és 2-3 vegades més que les bugies normals. Per tant, el cost és el mateix i també s'estalvia temps per a la substitució freqüent de bugies. Tanmateix, en condicions de conducció d'alta velocitat del motor, els vehicles que utilitzen bugies de platí i iridi poden tenir un rendiment dinàmic més fort i els seus avantatges d'estabilitat a alta temperatura, també pot fer que el motor sigui més silenciós i funcioni més sense problemes.
2. Canviar a bugia multipolar. A partir de la forma d'elèctrode, la bugia no inclou cap pol, un sol pol, doble pol, tres pols, quatre pols, etc. La bugia amb més de dos pols s'anomena bugia multipolar. La majoria de les bugies originals són d'un sol pol. Quan el motor funciona a baixa velocitat, el flux d'aire al cilindre és lent i l'aire entre els elèctrodes és relativament fàcil de descompondre. L'arc més gran generat és adequat per al baix parell de sortida del motor. Quan el motor funciona a gran velocitat, el cabal d'aire al cilindre es fa més ràpid i es reduirà la probabilitat de l'arc generat per l'aire trencat. Aquesta probabilitat de fracàs per produir arc s'anomena taxa de fallada. Com més gran sigui la bretxa, més gran serà la taxa de fallada, afectant així la potència d'alta velocitat del motor. Per contra, com més petit sigui el buit de l'elèctrode, menor serà la taxa de fallada a alta velocitat i menor serà l'energia d'encesa a baixa velocitat. La bugia multipolar augmenta l'àrea de contacte relativa entre els elèctrodes a través de l'augment dels elèctrodes laterals, reduint així la bretxa entre l'elèctrode central i l'elèctrode de mesura, de manera que el motor necessita poca energia per a l'encesa a baixa velocitat, baixa taxa de fallada per a alta velocitat. encesa ràpida i encesa més estable. Aquest és l'avantatge de substituir les bugies multipols.
3. El valor calorífic de la bugia amb un valor calorífic adequat es pot dividir en tipus fred i tipus calent. L'aïllant de la bugia de tipus fred és curt. L'avantatge de la bugia de tipus fred és que la distància de transferència de calor al sistema de refrigeració és curta, cosa que retarda l'encesa i és adequada per a motors d'alta velocitat o d'alt rendiment; L'aïllant extern de la bugia tèrmica és llarg, amb l'avantatge d'un preu baix. El desavantatge és que la distància de transferència de calor al sistema de refrigeració és llarga i l'eficiència de transferència de calor serà baixa, cosa que fa que la calor generada per la bugia sigui difícil de dissipar. És adequat per a motors amb baix rendiment o baixa relació de compressió.