Hi ha coses a les quals cal prestar atenció a la bugia del cotxe

(1) Traieu suaument el connector del cable d'alta tensió. No agiteu l'aïllant de la bugia amb força durant el funcionament, en cas contrari el rendiment de segellat de la bugia es farà malbé.
(2) El motor es pot treure després de refredar-se. Després d'afluixar la bugia que cal treure, utilitzeu una mànega prima per bufar la brutícia al voltant de la bugia una per una per evitar que la brutícia caigui a la cambra de combustió després d'haver apagat la bugia.
(3) L'entorn del cargol, l'elèctrode de la bugia i la junta de segellat s'han de mantenir nets, secs i lliures de taques d'oli, en cas contrari, provocaran fuites elèctriques, fuites de gas, debilitament de l'espurna i altres errors.
(4) Durant la instal·lació, primer alineeu la bugia amb el forat del cargol amb la màniga, enrosqueu-la suaument a mà, enrosqueu-la a aproximadament 1/2 de la longitud total de la rosca i, a continuació, premeu-la amb la palanca de força. Si la sensació de la mà no és suau en cargolar, cal sortir i comprovar si hi ha impureses al cargol d'alineació o a la rosca. No es permet estrènyer-lo a cegues per evitar danyar el forat del cargol i danyar la culata del cilindre, especialment la culata d'aliatge d'alumini.
(5) S'ha de prémer segons el parell requerit. Massa fluix provocarà fuites d'aire. Massa ajustada farà que la junta de segellat perdi la seva elasticitat, la qual cosa també provocarà fuites d'aire. Atès que la bugia del seient cònic no utilitza una junta, és especialment important observar el parell de tensió.