Requisits tècnics per a les bugies

Requisits d'autorització:
La bretxa entre els elèctrodes de la bugia té un gran impacte en el treball de la bugia. Si la bretxa és massa petita, l'espurna és feble i és fàcil provocar deposició i fuites de carboni; La bretxa és massa gran, s'augmenta la tensió de ruptura requerida, el motor no és fàcil d'engegar i el fenomen de "falla d'encesa" és fàcil de produir-se a alta velocitat, de manera que la bretxa de la bugia hauria de ser adequada. En general, l'espai de la bugia que s'utilitza al sistema d'encesa de la bateria és de {{0}},7 ~ 0,8 mm i l'espai de la bugia individual pot arribar a més d'1,0 mm.
Requisits de temperatura:
La faldilla aïllant de la bugia (es refereix a la part cònica de l'aïllant fora de l'elèctrode central de la bugia) entra directament en contacte amb el gas d'alta temperatura de la cambra de combustió i absorbeix una gran quantitat de calor. La calor absorbida es transfereix a la culata i l'atmosfera a través de la carcassa. L'experiment mostra que per garantir el funcionament normal del motor de l'automòbil, la faldilla aïllant de la bugia ha de mantenir una temperatura de 500 ~ 600 graus (aquesta temperatura s'anomena temperatura d'auto-neteja de la bugia). Si la temperatura és inferior a aquest valor, es formarà un dipòsit de carboni a la faldilla aïllant, provocant fuites elèctriques entre els elèctrodes i afectant l'espurna de la bugia. Si la temperatura de l'aïllant és massa alta (més de 900 graus), quan la barreja entra en contacte amb un aïllant tan calent, es produirà una ignició en calent, donant lloc a l'encesa primerenca del motor. La temperatura normal de treball de la bugia és d'entre 450 i 870 graus. En aquest moment, la bugia és de color marró groguenc. Si la temperatura de treball de la bugia és inferior a 450 graus durant molt de temps, hi haurà molts dipòsits de carboni al voltant de la bugia i la bugia és negra.
Requisits de rendiment:
Els principals requisits de la bugia són les característiques tèrmiques, la resistència a la tracció, la resistència a la calor, la conductivitat elèctrica, la força d'aïllament, el segellat i la resistència a la corrosió.
La bugia ha de ser resistent a la calor. Col·loqueu-lo en un forn elèctric de gresol o en un forn elèctric de mufla que s'hagi escalfat a 700 graus durant 10 minuts i després refredeu-lo a l'aire. No hi ha d'haver esquerdes i esquerdes de llavors a la superfície de l'aïllant.
Requisits per al rendiment de segellat de la bugia: després de la prova de resistència a la calor, quan la diferència de pressió de l'aire és d'1MPa, la fuita d'aire no ha de superar els 40 cm3 per minut (si l'adhesiu de l'elèctrode central està fet de material de segellat del conductor, la fuita d'aire no ha de superar els 5 cm2). per minut).
El conjunt aïllant de la bugia ha de ser capaç de suportar una tensió de freqüència elèctrica (50 Hz) de 2200 vV (valor efectiu) durant 30 segons.
Material: la conductivitat de l'elèctrode central i l'elèctrode lateral de la bugia depèn del contacte entre l'elèctrode i la mescla, de manera que l'elèctrode té un alt requisit de resistència a la corrosió. Al mateix temps, la temperatura durant la combustió és extremadament alta i el material de l'elèctrode requereix una alta resistència a la calor. Per tant, moltes bugies utilitzen aliatge Ni-Mn. Per tal de millorar la resistència a la calor, algunes bugies estan fetes de coure revestit de níquel. A més de la conductivitat tèrmica, les juntes de coure també tenen un paper de segellat. L'aïllant està fet de ceràmica d'alta alúmina.