Com comprovar l'estat de la bugia?

A més de la prova d'encesa segellada amb instruments especials, l'estat tècnic de la bugia també es pot comprovar mitjançant els mètodes següents.
(1) Mètode d'inspecció al vehicle
a. Mètode de tocar: engegueu el motor, deixeu-lo funcionar al ralentí i toqueu la part ceràmica aïllant de la bugia amb les mans. Si la temperatura puja molt alta i ràpidament, indica que la bugia és normal, en cas contrari és anormal.
b. Mètode de curtcircuit: engegueu el motor i deixeu-lo funcionar al ralentí, després utilitzeu un tornavís per curtcircuitar el cilindre de la bugia cilindre per cilindre, escolteu els canvis en la velocitat i el so del motor, si la velocitat i el so canvien, evidentment, indica que la bugia és normal, en cas contrari és anormal.
c. Mètode de flashover: desenrosqueu la bugia, col·loqueu-la al bloc de cilindres i proveu el foc amb una línia d'alta tensió. Si no hi ha guspira o l'espurna és feble, vol dir que la bugia té fuites o no funciona.
(2) Mètode d'apreciació
Traieu la bugia i observeu, si és de color marró vermellós o rovellat, indica que la bugia és normal; si és greixosa, indica que el buit de la bugia està desequilibrat o que el subministrament d'oli és massa, la línia d'alta tensió està curtcircuitada o desconnectada; si és negre fumat, indica que el tipus calent i fred de la bugia és incorrecte. O el gas barrejat és gruixut i l'oli del motor està en marxa; si hi ha dipòsit entre la part superior i l'elèctrode, quan és un dipòsit d'oli, vol dir que l'oli del motor que bufa el cilindre no té res a veure amb la bugia. En el cas dels dipòsits grisos, són els additius de la gasolina els que cobreixen els elèctrodes i provoquen falles d'encès; si l'ablació és severa, com ara cicatrius a la part superior, esquerdes de patró negre i fusió d'elèctrodes, indica que la bugia està danyada.