Requisits de rendiment de les bugies

Requisits d'autorització
La bretxa entre els elèctrodes d'una bugia té un impacte significatiu en el seu funcionament. Si la bretxa és massa petita, l'espurna és feble i és propensa a fuites a causa de la deposició de carboni; Si la bretxa és massa gran, augmenta la tensió de ruptura requerida, cosa que dificulta l'arrencada del motor i és propens a "fallar" a altes velocitats, la bretxa de la bugia hauria de ser adequada. En general, l'espai de la bugia que s'utilitza als sistemes d'encesa de la bateria és de {{0}}.7-0, 8 mm, i alguns espais de la bugia poden arribar a 1,0 mm o més.
Requisits de temperatura
La faldilla d'aïllament de la bugia (en referència a la part cònica de l'aïllament fora de l'elèctrode central de la bugia) contacta directament amb el gas d'alta temperatura de la cambra de combustió i absorbeix una gran quantitat de calor. La calor absorbida es transfereix a la culata i l'atmosfera a través de la carcassa. Els experiments han demostrat que per garantir el funcionament normal dels motors d'automòbil, la faldilla d'aïllament de les bugies ha de mantenir una temperatura de 500-600 graus (aquesta temperatura s'anomena temperatura d'auto-neteja de les bugies). Si la temperatura és inferior a aquest valor, es formaran dipòsits de carboni a la faldilla d'aïllament, provocant fuites d'elèctrodes i afectant l'encesa de la bugia. Si la temperatura d'aïllament és massa alta (més de 900 graus), quan la mescla entra en contacte amb un aïllament tan calent, es produirà una ignició calenta, que conduirà a l'encesa primerenca del motor. La temperatura normal de treball de la bugia és d'entre 450 i 870 graus. En aquest punt, la bugia es torna groc marró. Si la temperatura de treball de la bugia és inferior a 450 graus durant molt de temps, hi haurà molta deposició de carboni al voltant de la bugia i la bugia serà negra [9].
requisit de rendiment
Els requisits principals de les bugies són les característiques tèrmiques, la resistència a la tracció, la resistència a la calor, la conductivitat, la força d'aïllament, el rendiment de segellat i la resistència a la corrosió.
La bugia ha de ser resistent a la calor i la peça a la qual es cargola s'ha de col·locar en un forn elèctric de gresol o en un forn elèctric de mufla que s'ha escalfat a una temperatura de 700 graus durant 10 minuts i després es refreda a l'aire. No hi ha d'haver esquerdes ni esquerdes de llavors a la superfície de l'aïllant.
Requisits de rendiment del segellat de la bugia: després de realitzar una prova de resistència a la calor, la taxa de fuites d'aire no ha de superar els 40 cm3 per minut a una diferència de pressió d'1MPa (si l'adhesiu de l'elèctrode central està fet de material de segellat del conductor, la taxa de fuites d'aire no ha de superar els 5 cm2). per minut).
El conjunt aïllant de la bugia ha de ser capaç de suportar una tensió de freqüència elèctrica (50 Hz) de 2200 vV (valor efectiu) durant un període de prova de 30 segons.
Material: la conductivitat de l'elèctrode central i l'elèctrode lateral de la bugia depèn del contacte entre l'elèctrode i la barreja, de manera que l'elèctrode té requisits extremadament alts de resistència a la corrosió. Al mateix temps, la temperatura durant la combustió és extremadament alta i el material de l'elèctrode requereix una alta resistència a la calor. Per tant, moltes bugies utilitzen aliatge de níquel manganès. Per millorar la resistència a la calor, algunes bugies també utilitzen material de coure revestit de níquel. Les juntes de coure no només tenen conductivitat tèrmica, sinó que també serveixen com a segells. L'aïllant està fet de ceràmica d'alta alúmina.