Una mica de coneixement de les bugies

La bugia, comunament coneguda com a broquet, s'utilitza per descarregar l'electricitat d'alta tensió de pols enviada pel cable d'alta tensió (filferro de la broca), trencant l'aire entre els dos elèctrodes de la bugia, generant una espurna elèctrica per encendre's el gas mesclat al cilindre. Els tipus principals inclouen: bugies de tipus quasi, bugies que sobresurten de vora, bugies de tipus elèctrode, bugies de tipus seient, bugies de pols, bugies de superfície, etc.
Les bugies s'instal·len al costat o a la part superior del motor. En els primers dies, les bugies es connectaven al distribuïdor d'energia mitjançant cables de cilindres. Durant l'última dècada, els motors dels cotxes petits s'han canviat principalment per tenir bobines d'encesa directament connectades a les bugies. La tensió de treball de la bugia és d'almenys 10000 V, i l'electricitat d'alta tensió es genera amb electricitat de 12 V generada per la bobina d'encesa i després es transmet a la bugia.
Introducció a l'estructura
1. Carcassa d'acer: la part inferior de la carcassa d'acer té una rosca fina, que s'utilitza per encaixar amb el forat de la bugia de la culata del cilindre. La part superior té una femella hexagonal exterior, que s'utilitza per instal·lar la funda de la bugia per estrènyer o cargolar la bugia.
2. La vareta metàl·lica és l'elèctrode central. L'extrem inferior de la vareta metàl·lica està en contacte amb l'extrem superior de l'elèctrode central a través d'un cos de vidre conductor, i l'extrem superior de la vareta metàl·lica està equipat amb una femella de cablejat.
3. Hi ha un aïllant ceràmic d'alúmina alta entre la carcassa d'acer i l'elèctrode central, que aïlla l'elèctrode central quan s'activa
4. La part més baixa de la carcassa d'acer està equipada amb elèctrodes laterals corbats
5. Hi ha una rentadora de coure al mig de la part exterior de la carcassa d'acer