Quins són els tipus comuns de bugies?

Segons el poder calorífic, hi ha tipus fred i tipus calent; Segons el material de l'elèctrode, hi ha aliatge de níquel, aliatge de plata i aliatge de platí; Si és més professional, els tipus de bugies són generalment els següents:
1. Bugia de tipus quasi:La seva faldilla aïllant està lleugerament reduïda a la cara final de la carcassa, i l'elèctrode lateral es troba fora de la cara final de la carcassa, que és el tipus més utilitzat.
2. Bugia amb vora que sobresurt:La faldilla aïllant és més llarga i sobresurt més enllà de la cara final de la carcassa. Té els avantatges d'una gran absorció de calor i una bona capacitat antifouling, i es pot refredar directament per l'aire d'admissió per reduir la temperatura, de manera que no és fàcil provocar una ignició en calent, de manera que el rang d'adaptació tèrmica és ampli.
3. Bugia tipus elèctrode:El seu elèctrode és molt prim, caracteritzat per una forta espurna i una bona capacitat d'encesa. També pot garantir que el motor pugui arrencar de manera ràpida i fiable en la temporada de fred severa, amb un ampli rang tèrmic i pot complir amb diversos propòsits.
4. Bujía tipus seient:La seva carcassa i la rosca de rosca estan fetes en un con, de manera que pot mantenir un bon segellat sense junta, reduint així el volum de la bugia, que és més beneficiós per al disseny del motor.
5. Bugia tipus pal:L'elèctrode lateral és generalment dos o més. L'avantatge és l'encesa fiable i la bretxa no s'ha d'ajustar amb freqüència. Per tant, s'utilitza sovint en alguns motors de gasolina on l'elèctrode és fàcil d'eliminar i la distància de la bugia no es pot ajustar amb freqüència.
6. Bugia de superfície:És a dir, tipus de buit de superfície. És el tipus de bugia més fred. L'espai entre el seu elèctrode central i la cara final de la carcassa és concèntric.
7. Bugies estàndard i sortints
La bugia estàndard és una bugia d'elèctrode d'un sol costat l'extrem de la faldilla aïllant és lleugerament inferior a l'extrem roscat de la carcassa. Utilitza l'estructura d'extrem d'encesa tradicional que s'utilitza més en els motors de vàlvules laterals. Per tal de distingir-lo del posterior "tipus destacat", aquesta estructura s'anomena "tipus estàndard".
Les bugies protrusives es van dissenyar originalment per a motors de vàlvules aèries. La seva faldilla aïllant sobresurt de la cara extrem roscada de la carcassa i s'estén a la cambra de combustió. Absorbeix més calor a la mescla de combustió, i té una temperatura de treball més alta a velocitat de repòs per evitar la contaminació; A alta velocitat, com que la vàlvula està per sobre, el flux d'aire inhalat apunta a la faldilla aïllant i la refreda, de manera que la temperatura màxima no augmenta gaire, de manera que el rang tèrmic és gran. La bugia que sobresurt no és adequada per al motor de vàlvules laterals a causa de les nombroses corbes de l'entrada i del poc efecte de refrigeració del flux d'aire a la faldilla aïllant.
8. Bujies unipolars i multipolars
La bugia tradicional unipolar té un defecte evident, és a dir, l'elèctrode lateral cobreix l'elèctrode central. Quan es produeix una descàrrega d'alta tensió entre els dos pols, la barreja a l'espurna absorbirà la calor de l'espurna i s'activarà per ionització per formar un "nucli de foc". El lloc on es forma el nucli de foc és generalment a prop de l'elèctrode lateral, i la calor serà absorbida més per l'elèctrode lateral, és a dir, l'"efecte de supressió de flama" de l'elèctrode, que redueix l'energia de l'espurna i redueix el foc. rendiment de salt.
Així, a la dècada de 1920, van aparèixer les bugies de tres pols. En comparació amb l'elèctrode d'un sol costat, l'espurna de múltiples elèctrodes laterals es compon de la secció de múltiples elèctrodes laterals (perforats en un forat circular) i la superfície cilíndrica de l'elèctrode central. Aquesta espurna de muntatge lateral elimina el defecte que l'elèctrode lateral cobreix l'elèctrode central i augmenta l'"accessibilitat" de l'espurna. L'energia d'espurna és gran i és més fàcil penetrar al cilindre, cosa que ajuda a millorar les condicions de combustió de la mescla i reduir les emissions d'escapament. Com que els múltiples pols laterals proporcionen múltiples canals d'encesa, la vida útil s'allarga i la fiabilitat de l'encesa es millora. Cal assenyalar aquí que l'instant de la descàrrega només pot ser el flashover d'un canal, i és impossible el flashover de diversos pols al mateix temps. El procés de descàrrega de la fotografia d'alta velocitat demostra aquest punt.
Les lletres del sufix (lletres posteriors al número de poder calorífic) D, J i Q del model de bugia domèstica indiquen els dos pols laterals, els tres laterals i els quatre pols laterals, respectivament.
9. Bugia d'elèctrode d'aliatge de base de níquel i nucli de coure
Els requisits més bàsics per a l'elèctrode que s'estén a la cambra de combustió són la resistència a l'ablació (corrosió elèctrica i química) i una bona conductivitat tèrmica. Amb el desenvolupament de la ciència i la tecnologia dels materials, els materials d'elèctrodes han experimentat l'evolució del ferro, el níquel, els aliatges a base de níquel, els compostos de níquel-coure i els metalls preciosos. Els aliatges a base de níquel són els més utilitzats avui dia. En general, la conductivitat tèrmica del metall pur és millor que la de l'aliatge, però la reacció de corrosió química del metall pur (com el níquel) al gas de combustió i als dipòsits sòlids formats és més sensible que la de l'aliatge. Per tant, el material de l'elèctrode està fet de base de níquel i s'afegeix amb elements com ara crom, manganès i silici. El crom millora la resistència a la corrosió elèctrica, mentre que el manganès i el silici milloren la resistència a la corrosió química, especialment la resistència a l'òxid de sofre amb gran dany.
10. Bujies ordinàries i de resistència
Com a generador de descàrrega d'espurna, la bugia és una font d'interferència de radiació electromagnètica contínua de banda ampla. Per tal de suprimir la forta interferència de la radiació electromagnètica en el camp elèctric de ràdio causada pel salt de foc, protegir la comunicació per ràdio i evitar el mal funcionament dels dispositius electrònics a bord, països de tot el món han accelerat el desenvolupament de bugies de resistència des dels anys 60. La Xina també ha emès una sèrie d'estàndards nacionals obligatoris per a la compatibilitat electromagnètica, que limita estrictament les característiques d'interferència de ràdio dels dispositius de vehicles impulsats per motors d'encesa de bugies, de manera que la demanda de bugies resistives també ha augmentat significativament. No hi ha una gran diferència entre la bugia de tipus de resistència i el tipus normal d'estructura, només canvieu el segellador del conductor del cos d'aïllament pel segellador de resistència.