La temperatura alta és molt perjudicial per al motor, i també és la raó principal que afecta el treball de la bugia.
1. El poder calorífic original de la bugia es destrueix i la porcellana de la bugia és propensa a esquerdes. La temperatura alta deformarà la carcassa, afectarà la conducció de calor i canviarà la seva pròpia temperatura de funcionament. Les altes temperatures també canviaran la densitat de les peces de porcellana, cosa que pot causar esquerdes i provocar una fallada interna de la descàrrega de la bugia.
2. La carcassa de la bugia després d'una temperatura elevada patirà una gran deformació a causa de l'expansió i la contracció tèrmica. Aquesta deformació afecta el segellat i el parell de la rosca d'instal·lació de la bugia. A més, els carburs produïts per combustió entraran dins dels fils. Aquest carbur farà que les rosques de la bugia i la culata del cilindre es sinterin junts. Durant el procés de desmuntatge, es requereix més parell. Tanmateix, si el parell és massa gran, és fàcil que la bugia es trenqui al cilindre. Dins de la coberta.
3. Quan el motor està en marxa, la temperatura de la bugia augmentarà, i el canvi de poder calorífic i l'entrada de carburs a la rosca afectarà directament la dissipació de calor de la bugia, la qual cosa provocarà fàcilment la bugia. l'elèctrode per sinteritzar i augmentar la bretxa, provocant així que el motor no s'encén i la manca de cilindres. . Sobretot quan es condueix a gran velocitat, a causa de la fallada del motor, la mescla no cremada es cremarà conjuntament en la propera combustió i la temperatura del cilindre augmentarà bruscament, provocant encara més cops. Quan el motor està a gran velocitat, els cops són molt perjudicials i poden provocar fallades greus com la fusió del pistó i l'extracció del cilindre.
