La diferència entre les bugies ordinàries i les bugies de platí Hi ha quatre diferències entre les bugies ordinàries i les bugies de platí: 1. Els materials utilitzats no s'utilitzen 2. La vida útil és diferent 3. El preu és diferent 4. L'espai d'espurna és diferent. diferents
1. Els materials utilitzats no ho són
El material utilitzat per a les bugies normals sol ser l'aliatge de níquel, que és un aliatge compost de níquel com a base i altres elements.
El material utilitzat a les bugies Perkin és el platí, un metall preciós blanc natural.
2. La vida útil és diferent
Normalment, les bugies normals s'han de substituir cada 30,000 quilòmetres aproximadament.
Les bugies Perkin duren més perquè són més duradores que les bugies normals.
3. Diferents preus
Les bugies normals estan fetes d'aliatge i el preu és més baix
Les bugies de platí utilitzen el platí de metalls preciosos i el preu és desenes de iuans més alt que les bugies ordinàries.
4. L'espurna és diferent
L'espai d'espurna de les bugies normals és només de 0.7-0,8 mm.
L'espai d'espurna de la bugia de platí és d'1,1-1,5 mm, la qual cosa fa un canvi qualitatiu en el rendiment de la bugia.
Principi de funcionament de la bugia:
El quadre elèctric encén el gas de la mescla del cilindre mitjançant la generació d'energia i l'encesa repetida i contínua. En aquest moment, altres parts del sistema d'encesa generen polsos elèctrics d'alta tensió de temporització per formar espurnes i generar explosions per proporcionar l'energia necessària per a la potència del motor.
La funció de la bugia és introduir l'electricitat d'alta tensió (més de 10,000 volts) generada per la bobina d'encesa al cilindre del motor i generar espurnes entre els buits dels elèctrodes de la bugia per encendre el mescla. L'entorn de treball de la bugia és extremadament dur. Preneu com a exemple la bugia d'un motor de gasolina normal de quatre temps. Durant la carrera d'admissió, la temperatura és de només 60 graus i la pressió és de 90 KPa; quan s'encén i es crema, la temperatura augmentarà instantàniament a 3000 graus i la pressió arribarà als 4000KPa; La freqüència alterna de refrigeració ràpida i escalfament ràpid és molt alta, cosa que no es pot manejar amb materials normals, i s'ha de garantir el rendiment d'aïllament, de manera que els requisits per al material de la bugia també són molt estrictes.
La bugia és molt petita i diverses d'elles es poden col·locar en una butxaca, però la seva estructura no és senzilla. Té dues parts: un aïllant i una carcassa metàl·lica: la carcassa metàl·lica té rosques per cargolar-se al cilindre; l'aïllant s'instal·la a la carcassa i un elèctrode central la travessa, i hi ha una femella de filferro a l'extrem superior de l'elèctrode central, que es connecta des dels cables d'alta tensió procedents del tauler de distribució; l'elèctrode de terra està soldat a l'extrem inferior de la carcassa i hi ha un espai de 0.6-1.0mm entre l'elèctrode central i l'elèctrode de terra. Quan l'electricitat d'alta tensió passa per aquest buit i entra a terra, esclaten espurnes i la mescla s'encendrà. .
La part clau de la bugia és l'aïllant. Si l'aïllant no funciona, l'alta tensió "agafarà un petit camí" en comptes d'entrar a terra a través dels dos pols, sense produir cap espurna. L'aïllant de la bugia ha de tenir bones propietats mecàniques, resistència a alta tensió, resistència a l'impacte a alta temperatura i resistència a la corrosió química. Les bugies normals estan fetes principalment de ceràmica a base d'alúmina. La mida de la bugia és uniforme a tot el món i es pot utilitzar en qualsevol cotxe. Tanmateix, a causa de la diferència en el tipus de motor de gasolina, hi ha dos tipus bàsics de bugies, el tipus fred i el tipus calent. El tipus fred i el tipus calent són termes relatius, que reflecteixen les característiques tèrmiques de la bugia. La bugia ha de tenir una temperatura adequada per funcionar bé i sense dipòsits de carboni per funcionar correctament. La pràctica ha demostrat que quan l'aïllant de la bugia es manté a una temperatura de 500-600 graus C, les gotes d'oli que cauen sobre l'aïllant es poden cremar immediatament sense formar dipòsits de carboni. Si la temperatura és superior a aquesta temperatura, es cremarà aviat, i si la temperatura és inferior a aquesta temperatura, hi haurà dipòsits de carboni. La temperatura dels diferents motors serà diferent i el dissenyador utilitza la longitud de la faldilla aïllant per resoldre aquesta contradicció. Algunes faldilles són curtes i tenen una petita zona de calefacció i una ràpida dissipació de la calor, de manera que la temperatura de la faldilla és més baixa. S'anomenen bugies fredes, que són adequades per a motors de gran potència amb alta velocitat i alta relació de compressió; Com més alta sigui la temperatura, s'anomena bugia calenta, que és adequada per a motors de baixa potència amb velocitats mitjanes i baixes i relacions de compressió baixes. Quin tipus de bugies s'utilitzen al vostre propi cotxe s'hauria de seleccionar segons el model especificat del fabricant, no totes les bugies són adequades.
