Els dipòsits de la bugia solen aparèixer com a acumulacions granulars de color blanc grisenc als elèctrodes i a la superfície de l'aïllament. Aquest problema és sovint un signe indicatiu d’un problema subjacent de “cremada de petroli”. La crema d’oli es refereix a l’oli del motor que entra anormalment a la cambra de combustió i es barreja amb combustible, provocant una combustió incompleta. Com a resultat, el vehicle pot experimentar un inici dur, reducció de potència, sacsejar durant l'acceleració i augmentar sensiblement el consum de combustible.
Els motors de combustió interna moderns estan dissenyats per tolerarpetitQuantitats de petroli que entren a la cambra de combustió per a la lubricació i el refredament. Tanmateix, quan entra el petroli excessiu, pot causar problemes greus. Les tres causes més comunes de petroli excessiu que entra a la cambra de combustió són:
1. Valu: El petroli es filtra a la cambra de combustió a través de segells desgastats entre les tiges i les guies de la vàlvula.
2.Piston Ring Wear: L’oli passa per la bretxa entre el pistó i la paret del cilindre a causa dels anells de pistó afeblits.
3. Gases-by-by (problema de ventilació del carter): Els gasos carregats de petroli del sistema de ventilació del carter es atrauen a la ingesta i es cremen a la cambra de combustió.
Aquestes qüestions sovint sorgeixen en motors envellits i solen afectar més les bugies.
A més d’aquestes causes mecàniques, tres altres condicions mereixen una atenció especial:
1. Motors turboalimentats: La pressió de combustió més elevada pot forçar més gasos al carter, augmentant l’entrada de petroli a la ingesta.
2. Separador de petroli offaulty o obstruït: L’eficiència de separació reduïda permet que la boira excessiva d’oli entri al sistema d’entrada d’aire.
3. Vàlvula PCV (Ventilació del carter positiu): Una vàlvula de PCV que no funciona pot provocar una pressió elevada del carter i una fuga de petroli al procés de combustió.
Com a component clau del sistema d’encesa, la bugia sovint és la primera que pateix la crema d’oli. Una vegada que el petroli s’aconsegueix els elèctrodes i l’aïllant de ceràmica, pot causar errors i mal encès. Els residus de l’oli cremat poden acumular-se encara més a la punta de la bugia, provocant l’engegada, l’enrenou i el taxista eventuals o fins i tot els danys del motor.
Per tant, si els dipòsits de bugies es troben durant la inspecció, és un indicador fort que l’oli està entrant a la cambra de combustió. La substitució de les bugies soles no és suficient, sinó que és crucial per identificar i arreglar la causa principal de la fuga d’oli per restaurar veritablement el rendiment i la fiabilitat del motor.
