Després de substituir les bugies no fa gaire, el compartiment del motor comença a fumar després d'uns quants recorreguts per carretera? Després de la inspecció, l'elèctrode central i el nas aïllant de ceràmica mostren signes clars de fusió i la superfície de ceràmica sembla anormalment groc-marró. Molts assumirien que es tracta d'un problema de qualitat, però, en realitat, no és ni un problema material ni un defecte de fabricació-és un dany tèrmic típic causat per una selecció incorrecta del rang de calor.
Per entendre-ho, primer hem d'aclarir un concepte clau: el rang de calor d'una bugia no és la seva capacitat de refrigeració, sinó la velocitat a la qual dissipa la calor.
Una bugia no té un sistema de refrigeració actiu. Durant el funcionament, la calor generada a la cambra de combustió viatja des de l'elèctrode central a través del nucli de coure fins a la carcassa metàl·lica, després cap a la culata i el sistema de refrigeració. La calor restant es dissipa encara més a través de l'aïllant ceràmic.
El rang de calor es pot identificar per la longitud del nas aïllant:
Nas més llarg → emmagatzema més calor, dissipa la calor més lent →bugia de tipus calent-(número de rang de calor inferior)
Nas més curt → emmagatzema menys calor, dissipa la calor més ràpidament →bugia de tipus fred-(número de rang de calor més alt)
Així que recordeu:
Un nombre de rang de calor més alt ≠ una capacitat de refrigeració més forta, però una dissipació de calor més ràpida
Un nombre de rang de calor inferior ≠ capacitat de refrigeració més feble, però una major retenció de calor
Aquest és un malentès comú.
Un cop seleccionat el rang de calor incorrecte, les conseqüències poden anar des de problemes menors fins a danys greus al motor:
Cas 1: rang de calor massa elevat (endoll fred) - dissipació de calor excessiva
En els motors d'aspiració natural, les temperatures de combustió augmenten relativament lentament. Si s'utilitza una bugia de tipus fred-, dissipa la calor massa ràpidament, provocant una combustió incompleta, acumulació de carboni, fallades d'encendida, vibracions del motor i un augment del consum de combustible.
Cas 2: rang de calor massa baix (endoll calent) - dissipació de calor insuficient
En els motors d'alta-compressió o turboalimentats, les temperatures de combustió són més altes. Si s'utilitza una bugia de tipus-calenta, la calor no es pot dissipar de manera eficient, provocant un sobreescalfament, la fusió dels elèctrodes, la pre-encesa i fins i tot danys greus al motor.
Recordatori de BANQIU:
La selecció incorrecta del rang de calor pot provocar contaminació de carboni, errors d'encendit i un augment del consum de combustible en casos lleus, o pre-encesa, bugies foses i avaria del motor en casos greus. Seguiu sempre les especificacions OEM quan substituïu les bugies. A més, tingueu en compte que els estàndards d'interval de calor varien entre les marques-mai no es basen únicament en la comparació numèrica per a la substitució.
